世界最高水準の高効率な太陽電池セルを活用し、電気自動車用太陽電池パネルを製作

NEDOとシャープ（株）は、NEDO事業で開発した世界最高水準の高効率な太陽電池モジュール（変換効率31.17％）と同等のセルを活用し、電気自動車用太陽電池パネルを製作しました。本パネルは、1kWを超える定格発電電力を達成し、走行距離や走行時刻などの利用パターン次第では、年間の外部電源からの充電回数をゼロにできると試算しています。

今後は、航続距離や充電回数などを評価し、車載用太陽電池の普及活動に生かすとともに、太陽電池の新規市場創出とエネルギー・環境問題解決を目指します。

1．概要

国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）は、2016年4月に産学の有識者からなる「太陽光発電システム搭載自動車検討委員会^※1」を設置し、運輸分野のエネルギー・環境問題の解決を目的として、太陽光発電システム搭載自動車に関する調査・検討を行いました。

シャープ株式会社（以下、シャープ）や日産自動車株式会社（以下、日産自動車）らが参加する同委員会では、2018年1月に公表した中間報告書の中で「変換効率30％以上の太陽電池パネルを使用すれば、自動車のような限られた設置面積においても、1kWの発電電力を実現することが可能である」、「ユーザーの利用パターン次第では、年間の充電回数をゼロにすることが可能である」と試算^※2しています。

また、NEDOは2014年9月に策定した「太陽光発電開発戦略」の中で発電コスト低減目標達成のため、革新的で高性能な太陽電池の開発を推進する事業^※3を行い、その一環としてシャープはIII-V化合物3接合型太陽電池^※4の技術により、世界最高水準^※5の高効率太陽電池モジュール^※6（変換効率31.17％^※7）を開発しました。

シャープはこのたび、移動体への太陽電池搭載の可能性を検証するため、日産自動車の協力の下、上記、III-V化合物高効率太陽電池モジュール（変換効率31.17％）と同等のセルを活用して、電気自動車（以下、EV）用太陽電池パネルを製作しました。

本セルは約0.03mmの薄いフィルム状であり、車体の曲面形状に沿って効率よく搭載できることから、1kWを超える約1,150W^※8の定格発電電力を実現しました。本パネルは、公道走行用実証車（以下、実証EV）として、日産自動車のEV「e-NV200」に搭載されています。

今後NEDOは、本実証EVの実証結果のほか、2019年7月からトヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）が実施した、シャープ製の太陽電池パネルを搭載したプラグインハイブリッド実証車（以下、実証PHV^※9）による公道走行実証のデータと併せて、IEA PVPS task17^※10などの国際的な調査活動に生かします。

さらに、NEDOは新規事業として、車載用III-V化合物太陽電池の実用化に向け、さらなる高効率化とコストダウンを推進し、太陽電池の新規市場創出とエネルギー・環境問題解決を目指します。